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德國SEW減速機(jī)疲勞的措施資料一般分為哪些
很多的大型設(shè)備中，所使用的行星齒輪減速機(jī)產(chǎn)品設(shè)備，會用到很多的功能，其中平面二次包絡(luò)蝸輪減速機(jī)就是蝸輪蝸桿減速器，因?yàn)槲佪喤c蝸桿在減速器的應(yīng)用當(dāng)中都是成對出現(xiàn)的。減速器中有一個蝸桿就 會有一個蝸輪，因此蝸輪減速器只是人們對蝸輪蝸桿減速器的一種口語化叫法。
德國SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小。
具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起 保護(hù)作用。
德國SEW減速機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與自鎖功能傳動效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。
德國SEW減速機(jī)自鎖功能的應(yīng)用：
在德國SEW減速機(jī)傳動方式中，蝸輪傳動具備其他齒輪傳動所沒有特性，即蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動蝸輪，但蝸輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿。這是因?yàn)槲佪單仐U的結(jié)構(gòu)和傳動是通過摩擦實(shí)現(xiàn)的造成的。
德國SEW減速機(jī)功能在機(jī)械應(yīng)用很有用處，比如卷揚(yáng)機(jī)，輸送設(shè)備等等。然而也是因?yàn)槲佪單仐U的摩擦傳動方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動效率相對齒輪傳動要低很多。
不是所有的蝸德國SEW減速機(jī)都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達(dá)到一定的速比才能實(shí)現(xiàn)。這和導(dǎo)程角有關(guān)，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。
(1)德國SEW減速機(jī)工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求,造成實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來,導(dǎo)致***終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報廢。因此，硬齒面齒輪減速機(jī)的選用必須慎重。
(2)由于該減速機(jī)加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
德國SEW減速機(jī)疲勞措施：
(1)調(diào)整壓下量,減輕負(fù)載杜絕低溫軋制,從而保證不會因軋制力過大,而使減速機(jī)熱功率值下降。
(2)改善減速機(jī)環(huán)境條件,采取強(qiáng)制吹風(fēng),促使減速機(jī)體油溫降低等。
(3)與生產(chǎn)協(xié)商,將中間齒輪軸的材料由20CrMnTi改為20CrMnMo,提高其綜合機(jī)械性能,延長壽命。
(4)細(xì)心維護(hù)操作,加強(qiáng)查驗(yàn),保證潤滑冷卻油量,并及時更換介質(zhì),以保證油質(zhì)性能。
(5)計(jì)劃增加油路循環(huán)設(shè)施。
(6)外加油箱油泵以流動的油液取代小容量機(jī)體油池不動油,進(jìn)一步降低冷卻,噴油提高潤滑能力,改善接觸狀態(tài)。
（1）疏通法：確保回油疏通是管理漏油的主要辦法。在回油通道上，若是布局不合理、被污物堵住、回油孔過小，應(yīng)及時將回油孔擴(kuò)展，掃除污物，進(jìn)行疏通，或許添加新的回油孔槽管路。油路疏通了，就削減了光滑油滲漏的時機(jī)。
（2）修補(bǔ)法：例如，箱蓋聯(lián)系面不緊密的應(yīng)進(jìn)行刮研修補(bǔ)。由于油管喇叭口不適宜而形成管接頭處漏油的時分，應(yīng)對油管喇叭進(jìn)行修補(bǔ)。液壓光滑控制體系元件有時由于呈現(xiàn)毛刺、拉傷、變形時，或形成外部漏油，或形成內(nèi)部漏油表象。通常疑問不大時，也能夠經(jīng)過修補(bǔ)法掃除這種狀況下形成漏油毛病。
（3）封涂法：關(guān)于管接頭，箱體接縫處能夠涂改封口膠進(jìn)行密封緊固，以消除滲漏表象。用封涂法進(jìn)行治漏具有辦法簡略、作用顯著、本錢低價、適應(yīng)性廣的特色。通常工廠有70～80%的設(shè)備都可不一樣程謀選用封涂法進(jìn)行治漏。
（4）調(diào)整法：經(jīng)過調(diào)整液壓光滑體系的油壓，削減體系壓力，調(diào)整滑動軸承，減小軸承孔與軸頸之間的空隙，以削減設(shè)備遍地由于溢流過大而導(dǎo)致的滲漏。調(diào)整刮油設(shè)備，例如毛氈的松、緊、高、低，用以戰(zhàn)勝因刮油設(shè)備失效而導(dǎo)致的漏油疑問。在治漏過程中，首先應(yīng)思考經(jīng)過調(diào)整來進(jìn)行治漏，只要在有關(guān)零件合作聯(lián)系正確的基礎(chǔ)上，再采納其他辦法管理才為***合理。
（5）緊固法：經(jīng)過緊固滲漏部位的螺釘、螺母、管接頭等處，能夠消除因聯(lián)接部位松動而導(dǎo)致的漏油表象。通常在治漏過程中，應(yīng)注意查看各聯(lián)接部位的緊固狀況。平常保護(hù)養(yǎng)護(hù)中，操作者也有必要注意這個疑問，需求做到發(fā)現(xiàn)松動部位，當(dāng)即進(jìn)行緊固，以防止發(fā)作漏油表象，或發(fā)作其他意外毛病與事端。
（6）德國SEW減速機(jī)改造法：在治漏過程中，有時還需要經(jīng)過改善密封材料，改動緊固辦法，轉(zhuǎn)換光滑介質(zhì)，變革回油方位，改善防漏辦法等，才干消除設(shè)備存在的滲漏表象。用改造法進(jìn)行治漏的辦法許多，通常應(yīng)注意不要影響設(shè)備的正常工作，不能損壞設(shè)備原有的強(qiáng)度和剛度，特別選用添加回油槽，擴(kuò)展螺釘孔、加置接油盤等辦法時，要注意這個疑問。
（7）換件法：當(dāng)設(shè)備漏油是因密封件磨損、有關(guān)件損壞而又不能修正時，應(yīng)進(jìn)行替換。換件時應(yīng)注意新?lián)Q件與相配件要堅(jiān)持適宜的合作聯(lián)系。防止原有的漏油疑問解決了，新的漏油疑問又呈現(xiàn)。
（8）堵漏法：特別關(guān)于存在砂眼、透孔的鑄件能夠選用堵的辦法進(jìn)行治漏，例如用環(huán)氧樹脂阻塞箱體砂眼或許被打透的螺釘孔作用還比較好。別的堵漏時還能夠選用鉛塊等物進(jìn)行阻塞。
