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怎樣提高日本SMC氣缸的耐磨性？
日本SMC氣缸筒般采用圓筒型結構，隨無桿氣缸品種的發展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動無桿氣缸的橢圓內孔的異形管材。

要求缸筒材料內表面有定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。

 提高日本SMC氣缸的耐磨性有以下幾點：

1、選擇適當的材料及其熱處理工藝是提高制動無桿氣缸套耐磨性的個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態以及分布，改進金相基體組織，添加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對抗磨料磨損有利。

2、選擇合理的珩磨溝紋。珩磨溝紋對制動無桿氣缸套磨損有影響。交叉珩磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋必須切削得很光滑，不得有碎落或疊積物質損傷。

3、提高制動無桿氣缸套內表面幾何精度。制動無桿氣缸套內孔加工幾何形狀精度高，若與活塞組配合良好，漏氣少，可減少磨損。制動無桿氣缸套內徑尺寸公差為IT7，內表面的圓度為7，內表面粗糙度應不大于Ra0.25μm。
日本SMC氣缸含有多種合金元素，能夠使鑄鐵組織均勻，高硬度的碳化物的形成有利于提高制動無桿氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。