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NORGREN四位氣缸結構分解圖

UM/22152/122/220VAC UM系列  ISOI#閥二位五通內導（彈簧和氣復位）220V交流電磁閥 英國NORGREN諾冠
UM/22152/122/60/13J UM系列  ISO1#閥  二位五通單電控內導（彈簧復位）24V直流電磁閥（10bar）手動螺絲鎖死,需手動復位 英國NORGREN諾冠
UM/22152/122/60K UM系列  ISO1#閥  二位五通單電控內導（彈簧復位）閥（10bar）手動螺絲鎖死,需手動復位 英國NORGREN諾冠
UM/22152/122/61/13J 閥 英國NORGREN諾冠
V07-200-NNLG V07系列管式安全閥,0.3-9bar,G1/4接口,不帶壓力表 英國NORGREN諾冠
V096511R-E213A 閥 英國NORGREN諾冠
V10025-A13 Nugget 70系列  24V直流線圈 英國NORGREN諾冠
V10027-D00 15mm線圈接線盒 英國NORGREN諾冠
V10316-K30 Nugget120系列 V14閥二位五通電磁閥維修包 英國NORGREN諾冠
V10633-A33N ISO STAR 線圈 24VDC 英國NORGREN諾冠
V10633-A89N ISO STAR 線圈 230VAC 英國NORGREN諾冠

NORGREN四位氣缸結構分解圖

 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。